Strāvas kodols: galvenais motors un piedziņa
Tā ir visas sistēmas "sirds", kas nodrošina skrūves griešanās dzinējspēku. Pašlaik lielākajā daļā lokšņu ekstrūderu tiek izmantoti maiņstrāvas motori.
1. Veids un jauda: galvenā konfigurācija ir trīsfāžu asinhronais maiņstrāvas motors, jo gandrīz visi rūpnieciskie elektrotīkli izmanto trīs-fāžu 380 V strāvu. Motora jaudas diapazons ir ārkārtīgi plašs — no dažiem kilovatiem mazām laboratorijas iekārtām līdz 37 kW, 55 kW, 90 kW vidēja lieluma{8}} ražošanas līnijām un vairāk nekā 500 kW lielām rūpnieciskām iekārtām. Īpašā jauda ir atkarīga no skrūves diametra, izejas prasībām un apstrādājamajām plastmasas izejvielām. Piemēram, vidēja izmēra{12}}iekārtai ar 110 mm skrūves diametru galvenā motora jauda parasti ir aptuveni 55 kW.
2. Pamata funkcija: galvenā motora uzdevums ir nodrošināt skrūvei pietiekamu griezes momentu, lai pārvarētu pretestību, virzītu plastmasu, lai izkustu un virzītos uz priekšu, un nodrošinātu rotācijas ātrumu, lai sasniegtu nepieciešamo jaudu. Motora veiktspēja tieši nosaka iekārtas "spēku" un "jaudu".
Jaudas pārvade un izpilde: pārvades sistēma un skrūve
Motora radītā jauda ir jāpārraida un jāpārvērš spēcīgajā skrūves "izspiešanas spēkā".
1. Ātrumkārba (reduktors): šī ir spēka pārvades galvenā sastāvdaļa. Tā iekšējie augstas -precizitātes cieto-zobu virsmas zobrati samazina īpaši-lielo motora ātrumu līdz procesa ātrumam, kas nepieciešams skrūvei (piem., daži desmiti apgriezienu minūtē), vienlaikus reizinot motora izejas griezes momentu. Kvalitatīvi-reduktori (piemēram, cietās-zobu virsmas Nr{10}} pārnesumkārbas) darbojas vienmērīgi, rada zemu trokšņa līmeni un ilgu kalpošanas laiku.
2. Savienojuma režīms: parasti ir divas savienojuma metodes starp motoru un pārnesumkārbu:
Siksnas piedziņa: savienota ar siksnām un skriemeļiem. Tam ir vienkārša struktūra un tas nodrošina zināmu motora aizsardzību pret pārslodzi.
Tiešā sakabe: motora vārpsta ir tieši savienota ar pārnesumkārbas ieejas vārpstu, izmantojot savienojumu, nodrošinot augstāku transmisijas efektivitāti.
3. Galīgais izpildītājs – skrūve: spēks galu galā tiek nodots skrūvei. Skrūve griežas mucas iekšpusē, pabeidzot plastmasas transportēšanu, saspiešanu, kausēšanu un mērītu ekstrūzijas procesu. Skrūves un mucas materiāls (piemēram, 38CrMoAlA nitrēts tērauds) tieši ietekmē to nodilumizturību un kalpošanas laiku.
Papildu barošanas bloki: citi motori ražošanas līnijā
Papildus galvenajam motoram visa lokšņu ražošanas līnija ir aprīkota ar vairākiem "mazajiem jaudas blokiem", no kuriem katrs veic savu funkciju, lai nodrošinātu vienmērīgu procesu.
Trīs
2. Apgriešanas / vilces / uztīšanas motors: atbild par loksnes vilkšanu, neregulāru malu materiālu apgriešanu un gatavās loksnes kārtīgu satīšanu ruļļos ar pastāvīgu spriegojumu. Griezes momenta motori vai servomotori šajā daļā galvenokārt tiek izmantoti, lai kontrolētu spriedzi. Aptuveni . 3 kW
3. Palīgmotors: ieskaitot tvertnes padeves motoru, skrūvju dzesēšanas ventilatoru, eļļas sūkņa motoru hidrauliskā ekrāna mainītāja sistēmai utt. Tie nodrošina jaudu dažādiem palīgprocesiem. Specifikācijas atšķiras; piemēram, dzesēšanas ventilators var būt tikai 85 W.